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La prima sezione di test FV autostradale sta per scadere

  • Fonte:Internet
  • Rilasciare il:2019-04-28
Alla South Ring Expressway di Jinan, c'è la prima sezione sperimentale per l'autostrada fotovoltaica del mondo, ora è solo un anno e quattro mesi, il reporter ha visitato questa autostrada FV e ha trovato questa "Net Red Highway". Ne rimangono pochissimi. Precedentemente, i media riportavano che la rimozione era finalizzata alla promozione e al ricaricamento: i costruttori affermavano di non essere a conoscenza di ciò e che la strada del fotovoltaico poteva ancora essere reinstallata.


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Le strade ad alta velocità del fotovoltaico sono lasciate solo con il manto stradale coperto da crepe danneggiate

"Ho camminato una volta ad agosto l'anno scorso e l'ho scoperto in quel momento.Strada fotovoltaicaL'apparenza era irregolare, e la macchina salì ed era feroce. E i primi due giorni passarono di nuovo, a soli dieci metri dal vialetto. "Mr. Xu, che vive nella città di Zibo, ha detto ai giornalisti nel mese di dicembre 2017, prima sezione di prova autostrada solare del mondo aperta al traffico a Jinan, questa strada è diventata una rete istantanea di colore rosso, con i proprietari di Jinan vogliono anche sperimentare, ha anche Nessuna eccezione

Ma recentemente, il signor Xu si è recato nuovamente nel capoluogo di provincia per viaggiare attraverso la superstrada e ha scoperto che rimane poco sulla strada rossa del fotovoltaico. Non poteva fare a meno di chiedersi se la strada fotovoltaica fosse "raffreddata" per più di un anno.

Il 23 aprile, il reporter è andato alla Jinan South Ring Expressway per un'inchiesta sul posto. Se non hai inserito la sezione sperimentale, puoi ancora vedere l'insegna con la "sezione FV" sul ciglio della strada. Resta inteso che questo ha avuto prima di circa 1 km di strada asfaltata in una corsia di fotovoltaico e corsia di emergenza, ora, di pannelli fotovoltaici di corsia restanti dieci metri di maggioranza è stato sostituito da l'asfalto appena posato. La corsia di emergenza di pannelli fotovoltaici, anche se non è stato rimosso, ma la comparsa di un'abbronzatura, che copre un sacco di polvere in poi, sembra di gran lunga come una pavimentata con cemento, curato, luminoso "strada vetro smerigliato" con lontano, quando appena aperto .

La scena di un pulitore di strada sta facendo il lavoro di amministrazione su strada ha detto ai giornalisti, anche se ci sono pochi veicoli sulla corsia di emergenza del viaggio, il parcheggio, ma accanto al vialetto ci trentaquattro autocarri pesanti passano ogni minuto, spesso schizzi, cadendo Pietre e altri detriti sono caduti qui. Inoltre, ci sono diverse dimensioni di danni alle giunture dei pannelli fotovoltaici, e alcuni hanno addirittura delle crepe.


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Riparazioni importanti chiuse quattro volte in 8 mesi. Molte rimozioni non sono state reinstallate finora.

Reporter appreso che, Jinan fotovoltaico South Ring Road il 28 dicembre 2017 l'apertura ufficiale, gli investimenti nella costruzione di traffico trasportato dal Gruppo Qilu, prima sezione di prova autostrada solare del mondo. Sebbene sia usato solo per un anno e quattro mesi, è noto anche come "Il novantottantuno è difficile".

Il sesto giorno di traffico, il manto stradale è stato danneggiato, è stata persa una superficie in cemento e gli altri sette pannelli sono stati colpiti gravemente. Anche se una volta ha subito un team di esperti di sviluppo il furto sospetto, ma dopo che il dipartimento di pubblica sicurezza ha escluso il furto di query artificiale, danni ai fattori che determinano la formazione di danni al manto stradale per medie e grandi veicoli in pensione pedanti, il costruttore ha dovuto essere chiuso per la riparazione. Poiché si tratta di una correzione temporanea, considerando la sostituzione dello strato conflittuale di calcestruzzo trasparente del pavimento fotovoltaico in futuro, o ci saranno potenziali rischi per la sicurezza, quindi viene adottato il metodo di "patching".

Da allora, ci sono state più esposizioni dai media che "le autostrade fotovoltaiche sono state danneggiate per mezzo anno come 'psoriasi'". Nell'agosto dell'anno scorso, il costruttore ha iniziato a rimuoverlo e ha sostituito la sostituzione dell'asfalto. A questo punto, la riparazione della costruzione a circuito chiuso è stata effettuata quattro volte nella sezione sperimentale della strada fotovoltaica con solo 8 mesi di lavoro. "Prima di pannelli fotovoltaici rimossi da zero da zero asfalto asfaltata, quindi verrà installato il futuro, non è stato rimosso." Segmento di traffico Qilu PV Expressway di effettuare il capo della squadra di ricerca esperimento Gruppo Zhang Xuan ha detto in un'intervista con la perdita media, la strada originale fotovoltaico impermeabile Il cambiamento della pioggia causato dalla deformazione causata dalla deformazione è la ragione principale della rimozione.

Ma sono passati otto mesi, e ora ci sono pochi pannelli fotovoltaici rimasti in questa sezione. Se il resto del pannello fotovoltaico è ancora funzionante correttamente, non ha ottenuto una risposta chiara. "Non vedo le persone che riparano da molto tempo, quindi di solito puliamo i rifiuti di superficie", ha detto l'operatore sanitario.

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Il normale reddito da lavoro elettrico è difficile da mantenere con la manutenzione giornaliera

Presto la sezione di prova ad alta velocità fotovoltaico aperta al traffico, alcuni media hanno riferito che la strada esperimento trovava lunghezza 1120 metri, la posa di una superficie totale di 5874 metri quadrati, e capacità di generazione di potenza di picco 817.2 kilowatt è prevista percapacità di generazioneCirca 1 milione di kWh. Dopo più di tre mesi, la strada al traffico dopo fotovoltaico sperimentale, anche se l'esperienza foschia, pioggia, neve e altro tempo, la capacità complessiva di generazione di energia è ancora previsto per raggiungere la capacità di generazione totale 104 giorni di 96,020 kwh, la generazione di potenza media giornaliera di circa 923 kwh . In accordo con i dati ufficiali suddetti comunicati contabilità, sussidi governativi e delle tariffe dalla composizione totale del prezzo di riferimento di 0,85 yuan / kWh, che è equivalente a generare reddito di circa 785 yuan al giorno, 104 giorni di reddito generando 8,2 milioni di yuan. Secondo questo calcolo, se l'apparecchiatura può funzionare normalmente, dopo 16 mesi, i ricavi della produzione di energia elettrica saranno circa 376.000 yuan.

Tuttavia, la trasmissione di energia fotovoltaica ha subito diversi colpi di scena e le sue entrate effettive di generazione di energia devono ancora essere considerate. conversione fotovoltaica della domanda di energia elettrica attraverso l'inverter, In precedenza, i giornalisti hanno dovuto leggere dal Builder potenza in tempo reale rinchiuso inverter - 15:30 o giù di lì, una serie di inverter centrale elettrica 20KW in tempo reale è di circa uniformemente 4 kWh circa, il valore massimo non supera i 5 kWh, se il valore medio viene calcolato in base a questa potenza, è di gran lunga inferiore rispetto ai dati rilasciati ufficialmente. Inoltre, la pavimentazione fotovoltaica adotta una struttura simile al vetro smerigliato, e la trasmissione della luce è bassa, ed è facile da formare cenere. Secondo gli addetti ai lavori, il blocco della polvere influirà sulla generazione di energia dei componenti, pertanto è necessario pulire periodicamente i componenti per garantire la massima generazione di energia. Tuttavia, per un'autostrada chiusa, la pulizia è ovviamente difficile e l'effetto della schermatura della polvere sulla generazione di energia non può essere evitato. Ed ora un sacco di strada sono stati rimossi, vale a dire che l'operazione fino ad ora, anche i 376.000 yuan di fatturato elettricità nessuno a disposizione, gli esperti del settore fotovoltaico ha detto che questo reddito non è sufficiente a sostenere una protesi patch di riparazione di manutenzione e aggiornamento della strada.

capo scienziato del progetto, il professor Zhang della Tongji University ha detto che nel corso, ancora in evoluzione dei prezzi fase non rappresenta il futuro della capitale commerciale, il costo del fotovoltaico autostradale pavimentazione inferiore a 3.000 yuan al metro quadrato, il costo delle abilità simili stranieri in 14.000 a 1.5 Circa 10.000 yuan. Il team di sviluppo del progetto ha anche affermato che il suo significato principale è la ricerca scientifica: in questa fase non è necessario studiare troppo il capitale e non può essere misurato con il denaro. Detto questo, non è un problema riparare la perdita e la manutenzione delle riparazioni.

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La sezione del test pilota automatico sarà sospettata.

Secondo i rapporti precedenti, le fonti informate sono trapelate e un altro sito di test sull'autostrada fotovoltaica a Jinan si sta preparando. Rispetto alla sezione sperimentale del South Loop, un nuovo campo di sperimentazione è più completo, automotive capacità wireless di ricarica, le competenze via internet di veicoli senza pilota saranno lanciati su questo quiz. La sezione abbandonata del sito ha una dimensione iniziale di deviazioni autostradali, le condizioni della strada rispetto alla tangenziale sud di più semplice, terreno più delicato, attribuito alla "natura semi-chiuso" del pubblico o no questa vettura sulla strada. E proprio di recente, il traffico effettuato Qilu Qilu gruppo ha pubblicato un progetto congiunto intelligente il traffico di rete e la base di test autostrada Development Center ha iniziato, attribuita prima rete intelligente di test basati su cinese che collega tratti autostradali pilota automatico. Posizione viene salvata in sezioni progetto di espansione Levin Highway battigia del cantiere, su tutta la linea per un totale di 26 chilometri, opererà in modo indipendente come un luogo di prova chiuso, con un numero di Internet, competenze digitali a supporto di guida automatizzata lavoro macchina di prova.

Di conseguenza, molti esperti del settore stimano, questa sezione del caso e il secondo laboratorio ad alta velocità per il fotovoltaico è venuto dopo la partita, o saranno sostegno alla costruzione di pannelli fotovoltaici, il futuro può essere un equipaggiamento prova su strada e la nuova energia veicoli per lavorare sulla strada Fornire funzioni come l'alimentazione. E anche voci di mercato, ha detto che i lavoratori a lungo perduto ricarico fotovoltaico Sud Tangenziale dovrà migrare o questo? A questo proposito, il giornalista anche consultato un gruppo di progetto per realizzare la parte di costruzione traffico Qilu, ma rilevanti hanno indicato che non sapevano nulla. Per la questione se South Ring Road di fronte al attrezzature pesanti fotovoltaico, dove ci vorrebbe, se il secondo progetto solare ad alta velocità è atterrata Jinan intenzione di aspettare, ancora non ha ottenuto una risposta chiara.

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