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Die Recyclingtechnologie für Lithiumbatterien steckt noch in den Kinderschuhen

  • Quelle:Internet
  • Lassen Sie auf:2019-04-15
Chinas neue Energy-Limousine ist auf die "Überholspur" getreten. 2018 durchbrachen Produktion und Absatz erstmals die Millionengrenze und erreichten mit 1,27 Mio. Stück und 1,256 Mio. Stück ein Plus von 59,9% bzw. 61,7% im Vergleich zum Vorjahr. Es wird geschätzt, dass Produktion und Verkauf bis 2020 die 2-Millionen-Marke überschreiten werden. Die Lebensdauer der Powerbatterie beträgt im Allgemeinen 5 bis 8 Jahre und die Nutzungsdauer beträgt 4 bis 6 Jahre, was bedeutet, dass sich die Powerbatterie der neuen Energiefahrzeuge, die zuerst auf den Markt gebracht werden, grundsätzlich am kritischen Punkt der Beseitigung befindet.

Zhang Tianren, Vorstandsvorsitzender der Tianneng Group, erklärte, er werde die Kraft neuer Energiequellen stärken.LithiumbatterieDie Nutzung des Recyclingzyklus kann die strategischen Ressourcen des Landes sichern und die Abhängigkeit von außen verringern. Das Recycling neuer energiebetriebener Lithiumbatterien stellt jedoch immer noch eine neue Kategorie dar. Nun steckt es noch in den Kinderschuhen und steht vor großen Problemen und Schwierigkeiten: Die zuständigen Abteilungen befürworten die Erarbeitung von Vorschriften und Kompetenzen für die Rückgewinnung und das Recycling gebrauchter Batterien. Und Testspezifikationen usw.


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Die Batterie wird 2025 350.000 Tonnen schwer sein

Gemäß der Berechnung des China Car Skills Research Center wird das kumulierte Kraftwerksbatterie des Landes in Kombination mit Faktoren wie Alter, Autolaufzeit und anderen Faktoren von 2018 bis 2020 120.000 bis 200.000 Tonnen und im Jahr 2025 350.000 Tonnen erreichen.

In einem Interview mit dem Reporter von China Economic Herald sagte Zhang Tianren, dass die Lithiumbatterie, wenn sie nicht ordnungsgemäß gehandhabt und nach Belieben weggeworfen wird, der ökologischen Umwelt großen Schaden zufügen wird. Zum Beispiel können die Schwermetallelemente wie Kobalt und Nickel in den positiven Elektrodendaten, die organischen Stoffe im Elektrolyten und die Kohlenstoffdaten in der negativen Elektrode eine schwere Verschmutzung der Wasserkörper und Böden verursachen, insbesondere wenn Schwermetalle in den Boden gelangen, ist es über Jahrzehnte schwer zu gewinnen.

Wenn die Lithiumbatterie des neuen Energiewagens einer solchen Waage nicht ordnungsgemäß gehandhabt wird, führt dies zu erheblichen Umweltschäden. Wenn sie in Rente gehen, wohin sollten sie gehen? Zhang Tianren erklärte gegenüber dem Economic Reporter of China: "Es gibt jetzt zwei Hauptziele. Eine ist die Verwendung der Leiter. Sie wird von der China Iron Tower Company gekauft und für den Stromversorgungsbereich der Telekommunikations-Basisstation verwendet. Die zweite ist der Recycling-Vorgang Schwermetallveredelung, Wiederverwendung. Aus der Perspektive des gesamten Lebenszyklus muss die in der Leiter verwendete Batterie nach der endgültigen Verwendung ebenfalls recycelt werden. "

Einerseits wird es immer mehr Obsoleszenz geben.Neue energieStrom-Lithiumbatterien hingegen sind stark von Importen von Lithiumressourcen abhängig.

Zhang Tianren sagte, dass China jedes Jahr viele Lithiumminen importieren muss und dass seine Abhängigkeit von fremden Ländern mehr als 85% beträgt. "Chinas Nachfrage" förderte auch den übermäßigen Anstieg der Lithiumcarbonatpreise in Batteriequalität: von weniger als 50.000 Yuan / Tonne zu Beginn des Jahres 2015 auf 180.000 Yuan / Tonne Ende 2017, ein Anstieg um fast das Dreifache, was Chinas Lithium-Ionen-Batterie stark steigert Die Beschaffungskosten des Produktionsunternehmens haben auch die Ressourcensicherheit unseres Landes vor eine große Herausforderung gestellt.

Nach Ansicht von Zhang Tianren ist die verbrauchte Lithiumbatterie eine wertvolle "Mine", und der Metallgehalt ist viel höher als der des Erzes. Die wertvollen Metalle wie Lithium, Kobalt und Nickel werden zurückgewonnen und recycelt, wodurch die Ressourceneffizienz verbessert werden kann. Die Verringerung der Importe kann die Abhängigkeit von außen verringern und die Sicherheit der nationalen Ressourcenstrategien aufrechterhalten.


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Neue EnergieLithiumbatterieDer Recyclingzyklus steckt noch in den Kinderschuhen

Tatsächlich legt China großen Wert auf die Wiederverwertung neuer Lithium-Batterien. Im Januar 2018 verabschiedeten das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, das Verkehrsministerium und andere nationale Ministerien und Kommissionen gemeinsam die "Interimsmaßnahmen für die Wiedererlangung und Nutzung von Energiebatterien für neue Energieautos", um die Rückgewinnung und Nutzung neuer Autobatterien für Kraftfahrzeuge zu stärken, die Entwicklung von Karrieren zu standardisieren und die Einführung von Ressourcen zu fördern. Im Juli 2018 erließ das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die vorläufigen Bestimmungen über die rückwirkende Anwendung der Wiederaufbereitung von Energiebatterien für neue Energieautos und schlug die Einrichtung einer "Induktionsplattform für Spurenquellen" für die Herstellung, den Verkauf, die Verwendung, die Sperrung, die Rückgewinnung und die Nutzung neuer Lithium-Batterien vor. Der gesamte Prozess der Informationserhebung, die Umsetzung der Wiederaufnahme der Pflichten des Hauptteils jedes Links zu testen. Zhang Tianren sagte: "Diese Standardmaßnahmen haben eine positive Rolle gespielt, um die Einführung und den effizienten Einsatz von Altbatterien zu stärken."

Nach Ansicht von Zhang Tianren stellt das Recycling von neuen energiebetriebenen Lithiumbatterien immer noch eine neue Kategorie dar. Nun steckt es noch in den Kinderschuhen und steht vor einigen Problemen und Schwierigkeiten, vor allem in den folgenden drei Aspekten:

Erstens ist das Wiederherstellungssystem immer noch nicht perfekt. Es gibt keinen sinnvollen Koordinierungsmechanismus zwischen den Automobilherstellern, den Batterieherstellern, den Bergungsunternehmen und den Recyclingunternehmen. Die Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten sind nicht klar: Bei der Umsetzung der Ausdehnungsregeln der Herstellerpflichten müssen die einschlägigen Gesetze und Vorschriften weiter verfeinert und verbessert werden.

Zweitens sind die Regenerationsfähigkeiten nicht hoch entwickelt. Da bei der Demontage die Batteriestruktur, das Datensystem, die Paketspezifikationen, die verbleibende Batterieenergie usw. nicht einheitlich sind, was zu Schwierigkeiten bei der Demontage und zu einem geringen Automatisierungsgrad führt, die hauptsächlich auf manuellem Abschluß beruhen, ist das Kapital hoch, in der Übung wertvoll Die Fähigkeiten der Hochleistungsmetallgewinnung sind nicht hoch entwickelt und der wirtschaftliche Nutzen ist nicht signifikant: Selbst die Einnahmen aus recycelten Materialien sind niedriger als die Kosten für die Rückgewinnung und Entsorgung, was die Forschungsinvestitionen erneuerbarer Unternehmen einschränkt.

Drittens sind Anreizmaßnahmen nicht wirksam. Die Wiederverwertung von Lithiumbatterien befindet sich noch im Stadium der Schulung auf dem Markt. Die strengen Steuer- und Steuerrichtlinien sind als Leitfaden und Unterstützung erforderlich. Jetzt sind die entsprechenden steuerlichen und steuerlichen Anreize nicht perfekt und die Unterstützungsmaßnahmen müssen weiter verstärkt werden.

Um die Wiederverwertung und Nutzung neuer Lithium-Batterien für das Auto zu fördern, das ökologische Umfeld zu erhalten, die Sicherheit der nationalen strategischen Ressourcen zu gewährleisten und die gesunde Entwicklung der neuen chinesischen Autoindustrie zu fördern, plädierte Zhang Tianren dafür, dass die zuständigen Abteilungen die Wiedergewinnung der ausrangierten Batterien beschleunigen sollten Regulierungspraktiken, Qualifikationsspezifikationen und Überprüfungsspezifikationen für Recyclinganwendungen, z. B. die Angabe von Batteriespannen. Ermutigen Sie diejenigen mit industriellen Vorteilen, Pläne und Umsetzungspläne für die Regulierung, Wiedergewinnung und das Recycling neuer Lithium-Energie-Batterien auszuarbeiten, und wir werden aus erster Hand einen Umsetzungsplan auf nationaler Ebene prüfen, der eher der industriellen Realität entspricht und praktikabler ist.

Darüber hinaus plädiert Zhang Tianren auch dafür, die Forschung zu beschleunigen und Anreize wie steuerliche und steuerliche Anreize, industrielle Fonds und Punkteverarbeitung zu entwickeln, die marktorientierte Art des Restwerthandels von Strombatterien zu erforschen und zu erforschen, die Wiedererlangung und Nutzung von Strombatterien zu fördern, die vorhandenen Mittel zu koordinieren und das System wiederherzustellen. Der Bau, die regenerative Ausbildung, die wissenschaftliche Forschung usw. gewähren finanzielle Subventionen, bestimmen eine Reihe von Benchmarking-Unternehmen und Demonstrationsprojekten, geben vorrangige Empfehlungen für die Förderung von umweltfreundlicher Produktion, Energieeinsparung und Umweltschutz und spielen eine führende Rolle in der Branche. Erkunden Sie die Einrichtung von staatlichen Mitteln, Unternehmen und Gesellschaft Ein Fondsgarantiemechanismus, der die Anlage-, Wirtschafts- und Umweltvorteile diversifiziert.

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