月の裏側に着陸する翼「嫦娥四号」として太陽光発電を利用
2019年1月3日の10時26分の26日間の全飛行の後、「Chang'e IV」は月の裏側の南極エイトケン盆地に上陸し、月の裏側に人体探知機の最初のソフトランディングを達成した。 「ブリッジブリッジ」の中継星を通って、それは世界初の月のクローズアップ画像に戻りました。
また、「チャンエIV」の「翼」も注目を集めています。太陽エネルギーを宇宙空間のエネルギー源として利用する「チャンエIV」探知機は、羽のようなもので、中国の人々の期待、願望、そして誇りを伝え、「チャンエIV」に豊富な電力を供給します。電源として、いくつかの高効率ソーラーパネルが通常の動作を維持するための検出器の基礎となっています。太陽光発電が航空宇宙で広く使用できることは偶然ではありません。
mission 4ミッション月面ローバーの設計構成
嫦娥4ミッション着陸機の設計構成
第一に、太陽の外への放射は太陽系全体のエネルギー源を確実にし、太陽系全体をもはや暗くすることはなく、そして太陽エネルギーは無尽蔵のエネルギー源となっている。地球の打ち上げから固定軌道まで、探知器は多くのエネルギーを必要としますが、それが運ぶ燃料は限られていますミッションを完了するために、探知器はその場でエネルギーを使わなければなりません。最高のエネルギー源つまり、太陽エネルギーの普遍的な性質と、太陽エネルギーを電気エネルギーに変換する太陽電池パネルの能力とが、宇宙空間における検出器のエネルギー源を確実にする。
第二に、太陽電池パネルは安定した性能と品質を持ちながら、宇宙ではさまざまな過酷な環境に遭遇する可能性があります。中国では、平均的な太陽光発電所の寿命は25〜30年に達する可能性があり、航空宇宙で使用される高効率太陽電池パネルは必然的に品質と性能においてより大きな保証を持つことになります。
上記の理由から、太陽光発電は航空宇宙に欠かせない要素となっています。
「Chang'e III」が任務を遂行していたとき、太陽エネルギーを得ることができなかったので、月と夜の間に探知機は完全に電源が切られました、そしてすべての電子機器は働きませんでした。以前の「ベン・ムーン」のパートナーとは異なり、この着陸のために「チャンエIV」は月の裏側になりますが、その電力ニーズを満たすためには、着陸地点が日光で照らされたときに着陸する必要があります。したがって、月の軌道に入った後、 "Chang'e IV"も月の周りに月の周りを飛行する必要があり、月が月の後ろに回転するのを待つのが昼間です。
現在の月の裏は向こう半月の間の日になるでしょう。つまり、たくさんの日光に浸るのに約14日かかることを意味します。ルナ4号が月面着陸したとき、着陸速度を制御し、ホバーとパンを制御するために、着陸機の下部にある可変推力エンジンと航空機の周囲の姿勢制御エンジンに頼っていました。月が降った後、航空機のソーラーパネルが開かれ、太陽エネルギーは貯蔵のために電気エネルギーに変換され、「チャンエIV」の運用に十分なエネルギーサポートを提供します。
宇宙船や衛星などの宇宙船は、主に宇宙で飛行し、電力を供給するために電池に頼っています。太陽光発電は、宇宙開発プロセスにおいて重要な役割を果たしており、今や宇宙開発の不可欠な部分となっています。宇宙太陽エネルギーの大規模な開発と利用は、経済開発のスピードと質を大いに高め、経済基盤に飛躍をもたらし、新しい技術革命そしてさらには産業革命をもたらします。現在、航空宇宙技術は同国の新興戦略産業に含まれていますが、近い将来、太陽宇宙技術は幅広い開発の見通しを迎えるでしょう。
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