A primeira seção de teste fotovoltaico de rodovia está com pouca
Internet
2019-04-28 15:38:38
No sul Rodoanel Jinan, não são conhecidos como a seção fotovoltaica da primeira experiência da estrada do mundo, agora colocado em operação apenas um ano e quatro meses, este repórter visitou estrada fotovoltaica encontrou esta "rede Red Road" Existem muito poucos à esquerda. Anteriormente, havia relatos na mídia de que a remoção era para promoção e recarga, e os construtores disseram que não tinham conhecimento disso e que a estrada fotovoltaica ainda poderia ser reinstalada.
"Eu andei uma vez em agosto do ano passado e descobri na época.Estrada fotovoltaicaA aparência era irregular e o carro subiu e foi feroz. E os dois primeiros dias se passaram novamente, faltando apenas dez metros para a entrada da garagem. "Sr. Xu, que vive na cidade de Zibo, disse a repórteres em Dezembro de 2017, primeira seção de teste estrada solar do mundo aberta ao tráfego em Jinan, esta estrada tornou-se uma rede instantânea de vermelho, via proprietários Jinan também quiser experimentar, ele também Nenhuma exceção
Mas, recentemente, o Sr. Xu mais uma vez viajou para a capital da província para viajar pela via expressa e descobriu que há pouco à esquerda na estrada PV vermelha. Ele não pôde deixar de se perguntar se a estrada do PV estava "refrigerada" por mais de um ano.
Em 23 de abril, o repórter dirigiu-se à Jinan South Ring Expressway para uma consulta no local. Se você não entrou na seção experimental, você ainda pode ver a placa com a seção "PV" na beira da estrada. Entende-se que este tinha antes cerca de 1 km de estrada pavimentada em uma pista fotovoltaica e faixa de emergência, agora, sobre painéis fotovoltaicos pista restantes dez metros maioria foi substituído por asfalto recém-colocado. A faixa de emergência de painéis fotovoltaicos, embora não seja removido, mas a aparência de um bronzeado, cobrindo uma grande quantidade de poeira em, muito se parece com uma pavimentada com cimento, bonito, brilhante "fosco estrada de vidro" com muito quando acaba de abrir .
A cena de um aspirador de estrada está fazendo o trabalho de administração rodoviária, a repórteres, embora haja alguns veículos na faixa de emergência da viagem, estacionamento, mas ao lado da calçada lá trinta e quatro caminhões pesados passam a cada minuto, muitas vezes salpicos, caindo Pedras e outros detritos caíram aqui. Além disso, há diferentes tamanhos de danos nas costuras dos painéis fotovoltaicos, e alguns até apresentam rachaduras.
Repórteres aprenderam que, Jinan fotovoltaica Sul Ring Road em 28 de dezembro de 2017 a abertura oficial, o investimento na construção de tráfego transportado pelo Grupo Qilu, seção de teste estrada solar, o primeiro do mundo. Embora seja usado apenas por um ano e quatro meses, também é conhecido como "Noventa e oitenta e um é difícil".
No sexto dia de tráfego, a superfície da estrada foi danificada, uma superfície de concreto foi perdida e os outros sete painéis foram severamente atingidos. Embora uma vez que ele sofreu uma equipe de perícia desenvolvimento suspeita de roubo, mas segundo o departamento de segurança pública descartou a possibilidade de roubo de consulta feita pelo homem, danos aos fatores que determinam a formação de danos à superfície da estrada para médias e grandes veículos on-board pedantes, o construtor teve que ser desligado para reparar. Devido a uma correcção temporária, tendo em conta a futura substituição de transparência se a camada fotovoltaica de conflito pavimento de concreto, ou haverá um risco de segurança, de modo a ter uma abordagem "patch".
Desde então, tem havido mais exposições da mídia de que “as estradas fotovoltaicas foram danificadas por meio ano como 'psoríase'”. Em agosto do ano passado, o construtor começou a retirá-lo e substituiu a substituição do asfalto. Neste ponto, o reparo de construção em circuito fechado foi realizado quatro vezes na seção experimental da estrada fotovoltaica com apenas 8 meses de trabalho. "Primeiro de painéis fotovoltaicos removidos a partir do zero a partir do zero asfalto pavimentado, então o futuro será instalado, não removida." Segmento de tráfego Qilu PV Expressway para realizar a equipe de pesquisa líder experimento Grupo Zhang Xuan disse em uma entrevista com o vazamento de mídia, a estrada fotovoltaica impermeável originais A mudança da chuva causada pela deformação causada pela deformação é a principal razão para a remoção.
Mas oito meses se passaram e agora restam poucos painéis fotovoltaicos nessa seção. Não há uma resposta clara sobre se os painéis fotovoltaicos restantes ainda estão funcionando corretamente. "Bom para um longo tempo não ver as pessoas vêm reparado, vamos costumam olhar resíduos limpo.", Disse trabalhadores do saneamento Site.
Controlador de energia solar
O rendimento normal da taxa de eletricidade do trabalho é difícil de manter a manutenção diária
No início da seção de teste fotovoltaica de alta velocidade aberta ao tráfego, alguns meios de comunicação informaram que a estrada experimento colocar comprimento 1120 metros, que estabelece uma área total de 5874 metros quadrados e capacidade de geração de energia de 817.2 quilowatts de potência de pico é esperado emGeração de energiaCerca de 1 milhão de kWh Depois de mais de três meses, a estrada para o tráfego após fotovoltaica experimental embora a experiência neblina, chuva, neve e outras condições climáticas, a capacidade global de geração de energia ainda é esperado para alcançar a capacidade de geração total de 104 dias de 96,020 kwh, a geração de energia média diária de cerca de 923 kwh . De acordo com os dados oficiais acima mencionados contabilidade, subsídios do governo e tarifária divulgados pela composição total do preço de referência de 0,85 yuan / kWh, o que equivale a gerar rendimento de cerca de 785 yuan por dia, rendimento de 104 dias gerando 8,2 yuan. De acordo com este cálculo, se o equipamento pode funcionar normalmente, após 16 meses, a receita de geração de energia será de cerca de 376.000 yuan.
No entanto, a transmissão de energia fotovoltaica sofreu várias voltas e mais voltas, e sua receita real de geração de energia ainda deve ser considerada. conversão fotovoltaica da demanda de energia elétrica através do inversor, Mais cedo, os repórteres tiveram que ler a partir do Construtor de energia em tempo real trancado inversor - 15:30 ou assim, uma série de tempo real inversor central 20KW é sobre uniformemente 4 kWh ou mais, o valor mais alto não excede 5 kWh, se o valor médio é calculado de acordo com este poder, é muito menor do que os dados divulgados oficialmente. Além disso, o pavimento fotovoltaico adota uma estrutura semelhante ao vidro fosco, e a transmitância da luz é baixa, e é fácil formar cinzas. De acordo com especialistas do setor, o bloqueio de poeira afetará a geração de energia dos componentes, portanto, é necessário limpar periodicamente os componentes para garantir a geração de energia mais alta. No entanto, para uma rodovia fechada, a limpeza é obviamente difícil, e o efeito da proteção contra poeira na geração de energia não pode ser evitado. E agora um monte de estrada foram removidos, ou seja, a operação até agora, até 376.000 yuans em receitas de eletricidade não disponível, os especialistas da indústria PV disse que este rendimento não é suficiente para sustentar uma manutenção de rotina de reparação patch de prótese e atualização da estrada.
cientista-chefe do projeto, o professor Zhang, da Universidade de Tongji disse que acabou, ainda na evolução dos preços fase não representa o futuro da capital comercial, o custo do pavimento da estrada fotovoltaica de menos de 3.000 yuan por metro quadrado, o custo de habilidades similares estrangeiros em 14.000 a 1,5 Cerca de 10.000 yuan. A equipe de desenvolvimento do projeto também disse que seu significado primário é a pesquisa científica.Neste estágio, não há necessidade de estudar muito o capital, e ele não pode ser medido pelo dinheiro. Dito isto, não é um problema reparar a perda e a manutenção dos reparos.
De acordo com relatórios anteriores, fontes informadas vazaram, e outro local de teste de rodovias fotovoltaicas em Jinan está se preparando. Comparado com a seção experimental do Loop South, um novo campo experimental é mais abrangente, automotivos habilidades carregamento sem fio, habilidades estrada Internet veículo não tripulado será lançado neste quiz. A seção abandonada do site tem um tamanho inicial de diversões estrada, condições da estrada que o anel viário sul mais simples, terreno mais suave, atribuído a "natureza semi-fechado" do público ou não este carro na estrada. E apenas recentemente, tráfego transportado Qilu Qilu Grupo lançou um tráfego de rede e base de teste rodovia projeto inteligente joint Centro de Desenvolvimento começou, atribuído primeira rede inteligente baseada em teste da China ligando trechos rodoviários piloto automático. Localização é salvo nas seções foreshore projeto de expansão Levin estrada do canteiro de obras, através da placa um total de 26 quilômetros, vai operar de forma independente como um local de teste fechado, com um número de Internet, competências digitais para apoiar automatizado de condução trabalho carro de teste.
Assim, muitos especialistas do setor estimam, esta seção do caso e o segundo laboratório de alta velocidade para fotovoltaica veio depois do jogo, ou vai apoiar a construção de painéis fotovoltaicos, o futuro pode ser um equipamento de teste de estrada e nova energia veículos para trabalhar na estrada Forneça funções como fonte de alimentação. E até mesmo rumores de mercado, disse que os trabalhadores há muito perdido recarregar fotovoltaica Sul Rodoanel terá de migrar ou isso? A este respeito, o repórter também consultou um grupo de projeto para realizar o lado da construção tráfego Qilu, mas relevantes indicaram que não sabia de nada. Para a questão de saber se South Road Anel de frente para o equipamento pesado fotovoltaica, onde ele iria tomar, se o segundo projeto de energia solar de alta velocidade aterrou Jinan vai esperar, ainda não recebi uma resposta clara.
Nós somos um fabricante profissional de R & D, produção, vendas e serviço.MPPTPrincipais empresas nacionais de alta tecnologia para controladores, inversores, UPS, energia solar, energia eólica e outros produtos de energia. Os principais produtos incluem controladores solares MPPT de grau industrial, inversores solares, sistemas de energia solar, UPS e outros produtos energéticos. É um fabricante líder de controladores MPPT na China.
Aviso: O conteúdo é parcialmente da internet. Para transmitir mais informações, isso não significa concordar com suas opiniões ou confirmar sua descrição. O conteúdo do artigo é apenas para referência. Se houver alguma infração, entre em contato no tempo.
"Eu andei uma vez em agosto do ano passado e descobri na época.Estrada fotovoltaicaA aparência era irregular e o carro subiu e foi feroz. E os dois primeiros dias se passaram novamente, faltando apenas dez metros para a entrada da garagem. "Sr. Xu, que vive na cidade de Zibo, disse a repórteres em Dezembro de 2017, primeira seção de teste estrada solar do mundo aberta ao tráfego em Jinan, esta estrada tornou-se uma rede instantânea de vermelho, via proprietários Jinan também quiser experimentar, ele também Nenhuma exceção
Mas, recentemente, o Sr. Xu mais uma vez viajou para a capital da província para viajar pela via expressa e descobriu que há pouco à esquerda na estrada PV vermelha. Ele não pôde deixar de se perguntar se a estrada do PV estava "refrigerada" por mais de um ano.
Em 23 de abril, o repórter dirigiu-se à Jinan South Ring Expressway para uma consulta no local. Se você não entrou na seção experimental, você ainda pode ver a placa com a seção "PV" na beira da estrada. Entende-se que este tinha antes cerca de 1 km de estrada pavimentada em uma pista fotovoltaica e faixa de emergência, agora, sobre painéis fotovoltaicos pista restantes dez metros maioria foi substituído por asfalto recém-colocado. A faixa de emergência de painéis fotovoltaicos, embora não seja removido, mas a aparência de um bronzeado, cobrindo uma grande quantidade de poeira em, muito se parece com uma pavimentada com cimento, bonito, brilhante "fosco estrada de vidro" com muito quando acaba de abrir .
A cena de um aspirador de estrada está fazendo o trabalho de administração rodoviária, a repórteres, embora haja alguns veículos na faixa de emergência da viagem, estacionamento, mas ao lado da calçada lá trinta e quatro caminhões pesados passam a cada minuto, muitas vezes salpicos, caindo Pedras e outros detritos caíram aqui. Além disso, há diferentes tamanhos de danos nas costuras dos painéis fotovoltaicos, e alguns até apresentam rachaduras.
Repórteres aprenderam que, Jinan fotovoltaica Sul Ring Road em 28 de dezembro de 2017 a abertura oficial, o investimento na construção de tráfego transportado pelo Grupo Qilu, seção de teste estrada solar, o primeiro do mundo. Embora seja usado apenas por um ano e quatro meses, também é conhecido como "Noventa e oitenta e um é difícil".
No sexto dia de tráfego, a superfície da estrada foi danificada, uma superfície de concreto foi perdida e os outros sete painéis foram severamente atingidos. Embora uma vez que ele sofreu uma equipe de perícia desenvolvimento suspeita de roubo, mas segundo o departamento de segurança pública descartou a possibilidade de roubo de consulta feita pelo homem, danos aos fatores que determinam a formação de danos à superfície da estrada para médias e grandes veículos on-board pedantes, o construtor teve que ser desligado para reparar. Devido a uma correcção temporária, tendo em conta a futura substituição de transparência se a camada fotovoltaica de conflito pavimento de concreto, ou haverá um risco de segurança, de modo a ter uma abordagem "patch".
Desde então, tem havido mais exposições da mídia de que “as estradas fotovoltaicas foram danificadas por meio ano como 'psoríase'”. Em agosto do ano passado, o construtor começou a retirá-lo e substituiu a substituição do asfalto. Neste ponto, o reparo de construção em circuito fechado foi realizado quatro vezes na seção experimental da estrada fotovoltaica com apenas 8 meses de trabalho. "Primeiro de painéis fotovoltaicos removidos a partir do zero a partir do zero asfalto pavimentado, então o futuro será instalado, não removida." Segmento de tráfego Qilu PV Expressway para realizar a equipe de pesquisa líder experimento Grupo Zhang Xuan disse em uma entrevista com o vazamento de mídia, a estrada fotovoltaica impermeável originais A mudança da chuva causada pela deformação causada pela deformação é a principal razão para a remoção.
Mas oito meses se passaram e agora restam poucos painéis fotovoltaicos nessa seção. Não há uma resposta clara sobre se os painéis fotovoltaicos restantes ainda estão funcionando corretamente. "Bom para um longo tempo não ver as pessoas vêm reparado, vamos costumam olhar resíduos limpo.", Disse trabalhadores do saneamento Site.
Controlador de energia solar
O rendimento normal da taxa de eletricidade do trabalho é difícil de manter a manutenção diária
No início da seção de teste fotovoltaica de alta velocidade aberta ao tráfego, alguns meios de comunicação informaram que a estrada experimento colocar comprimento 1120 metros, que estabelece uma área total de 5874 metros quadrados e capacidade de geração de energia de 817.2 quilowatts de potência de pico é esperado emGeração de energiaCerca de 1 milhão de kWh Depois de mais de três meses, a estrada para o tráfego após fotovoltaica experimental embora a experiência neblina, chuva, neve e outras condições climáticas, a capacidade global de geração de energia ainda é esperado para alcançar a capacidade de geração total de 104 dias de 96,020 kwh, a geração de energia média diária de cerca de 923 kwh . De acordo com os dados oficiais acima mencionados contabilidade, subsídios do governo e tarifária divulgados pela composição total do preço de referência de 0,85 yuan / kWh, o que equivale a gerar rendimento de cerca de 785 yuan por dia, rendimento de 104 dias gerando 8,2 yuan. De acordo com este cálculo, se o equipamento pode funcionar normalmente, após 16 meses, a receita de geração de energia será de cerca de 376.000 yuan.
No entanto, a transmissão de energia fotovoltaica sofreu várias voltas e mais voltas, e sua receita real de geração de energia ainda deve ser considerada. conversão fotovoltaica da demanda de energia elétrica através do inversor, Mais cedo, os repórteres tiveram que ler a partir do Construtor de energia em tempo real trancado inversor - 15:30 ou assim, uma série de tempo real inversor central 20KW é sobre uniformemente 4 kWh ou mais, o valor mais alto não excede 5 kWh, se o valor médio é calculado de acordo com este poder, é muito menor do que os dados divulgados oficialmente. Além disso, o pavimento fotovoltaico adota uma estrutura semelhante ao vidro fosco, e a transmitância da luz é baixa, e é fácil formar cinzas. De acordo com especialistas do setor, o bloqueio de poeira afetará a geração de energia dos componentes, portanto, é necessário limpar periodicamente os componentes para garantir a geração de energia mais alta. No entanto, para uma rodovia fechada, a limpeza é obviamente difícil, e o efeito da proteção contra poeira na geração de energia não pode ser evitado. E agora um monte de estrada foram removidos, ou seja, a operação até agora, até 376.000 yuans em receitas de eletricidade não disponível, os especialistas da indústria PV disse que este rendimento não é suficiente para sustentar uma manutenção de rotina de reparação patch de prótese e atualização da estrada.
cientista-chefe do projeto, o professor Zhang, da Universidade de Tongji disse que acabou, ainda na evolução dos preços fase não representa o futuro da capital comercial, o custo do pavimento da estrada fotovoltaica de menos de 3.000 yuan por metro quadrado, o custo de habilidades similares estrangeiros em 14.000 a 1,5 Cerca de 10.000 yuan. A equipe de desenvolvimento do projeto também disse que seu significado primário é a pesquisa científica.Neste estágio, não há necessidade de estudar muito o capital, e ele não pode ser medido pelo dinheiro. Dito isto, não é um problema reparar a perda e a manutenção dos reparos.
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De acordo com relatórios anteriores, fontes informadas vazaram, e outro local de teste de rodovias fotovoltaicas em Jinan está se preparando. Comparado com a seção experimental do Loop South, um novo campo experimental é mais abrangente, automotivos habilidades carregamento sem fio, habilidades estrada Internet veículo não tripulado será lançado neste quiz. A seção abandonada do site tem um tamanho inicial de diversões estrada, condições da estrada que o anel viário sul mais simples, terreno mais suave, atribuído a "natureza semi-fechado" do público ou não este carro na estrada. E apenas recentemente, tráfego transportado Qilu Qilu Grupo lançou um tráfego de rede e base de teste rodovia projeto inteligente joint Centro de Desenvolvimento começou, atribuído primeira rede inteligente baseada em teste da China ligando trechos rodoviários piloto automático. Localização é salvo nas seções foreshore projeto de expansão Levin estrada do canteiro de obras, através da placa um total de 26 quilômetros, vai operar de forma independente como um local de teste fechado, com um número de Internet, competências digitais para apoiar automatizado de condução trabalho carro de teste.
Assim, muitos especialistas do setor estimam, esta seção do caso e o segundo laboratório de alta velocidade para fotovoltaica veio depois do jogo, ou vai apoiar a construção de painéis fotovoltaicos, o futuro pode ser um equipamento de teste de estrada e nova energia veículos para trabalhar na estrada Forneça funções como fonte de alimentação. E até mesmo rumores de mercado, disse que os trabalhadores há muito perdido recarregar fotovoltaica Sul Rodoanel terá de migrar ou isso? A este respeito, o repórter também consultou um grupo de projeto para realizar o lado da construção tráfego Qilu, mas relevantes indicaram que não sabia de nada. Para a questão de saber se South Road Anel de frente para o equipamento pesado fotovoltaica, onde ele iria tomar, se o segundo projeto de energia solar de alta velocidade aterrou Jinan vai esperar, ainda não recebi uma resposta clara.
Nós somos um fabricante profissional de R & D, produção, vendas e serviço.MPPTPrincipais empresas nacionais de alta tecnologia para controladores, inversores, UPS, energia solar, energia eólica e outros produtos de energia. Os principais produtos incluem controladores solares MPPT de grau industrial, inversores solares, sistemas de energia solar, UPS e outros produtos energéticos. É um fabricante líder de controladores MPPT na China.
Aviso: O conteúdo é parcialmente da internet. Para transmitir mais informações, isso não significa concordar com suas opiniões ou confirmar sua descrição. O conteúdo do artigo é apenas para referência. Se houver alguma infração, entre em contato no tempo.
