太陽光発電は開発の絶対的なリーダーです

ソーラーコントローラーメーカー

これが2040年の見通しです。発表されたばかりのInternational Energy Outlook Statementのデータは、2040年までに、電気の追加は追加されたエネルギーの2倍になる、つまり年間平均は2.1％に達するということです。この追加が見られることができる、重要な特徴があります、第一は私達の国の開発からです、第二は主に新エネルギーと天然ガスによって満たされます、そして新しいものはすべて再生可能エネルギーと天然ガスそして1つの非常に重要な側面は、エンドユーザーのシェアにおいて、産業ユーザーが産業ユーザーの特徴となった最初のことは約1/3に過ぎず、より多くのユーザーが電気自動車やスマートホームのようなユーザーを含むということです。エネルギーの構造全体に大きな変化をもたらします。

さまざまなエネルギータイプにおける発電量の増加状況を見てみましょう、上が2006-2011、中央が2012-2017、そして後者が2018-2023に期待する状況です。追加が大幅に削減されました。風力発電は急速に増加していることがわかりますが、太陽光発電、さらには水力、バイオマス、原子力の追加が太陽光発電です。今後5年間で、世界で10億キロワットを超える新しい設備容量が生まれ、再生可能エネルギーが70％を占めることがわかります。

（PPT）さまざまな国の数字を見てみましょうリストの一番上にあるのは中国が再生可能エネルギーのリーダーであり、赤い色が私たちの国の数です、次に、非常に重要な側面もあります。現在の開発を含め、現在再生可能エネルギーの主な供給国である国だけでなく、より多くの国が再生可能エネルギーの主な開発途上国となり、伝統的な石油およびガス生産国さえも含むようになるでしょう。

これを拡大して、ここで再生可能エネルギーの特定の条件を確認しましょう。太陽光発電が確かなリーダーであることがわかります。 PVは低炭素でクリーンなエネルギー源であるため開発されていないことを強調したいのですが、それが最も安価になるでしょう、誘導コストのコストとシステムの最低コストかもしれません。分散型太陽光発電は、大規模開発でも導入され、一元化されるか、あるいは同等になることも予想されます。そのため、中国は依然として最高の太陽光発電設置者です。

太陽光発電と電気自動車は両面コインのようなもので、エネルギーシステムに大きな影響を与えることは後ほどわかりますが、非常に興味深いことですが、太陽光発電には多くの利点がありますが、大きな課題となります。ある日は太陽がないので、ある日は風があり、ある日は風がないので、私たちはそれを変えることができるエネルギーと呼んでいますこのようなエネルギーの変化はエネルギーシステムに挑戦をもたらしました。変化するエネルギー源の条件下では、これらの問題はシステムの既存の感度に頼ることによって解決することができます。しかし、シェアが増え続けると、より多くのエネルギー貯蔵を構築し、さらに多くの資本を追加する必要があるでしょう将来的に太陽がない場合は、風がない可能性があり、シェアが高いほど、システムは高くなります。感度は、システム自身の応答能力がより高い要求を提起すると言うかもしれません。この数字の変化を見ると、多くの国で感度が大きく変わりますが、これはスキルの問題だけではありません。より敏感な電力価格などのガイドラインや計画の多くは、より良いシステム計画である可能性があります。これには、エネルギー貯蔵と需要側の対応に対するより高い要件も含まれます。そのため、システムの感度が将来の電力システムの重要な柱であるという見解を明確に提示し、明日、私たちの専門家であるSimon MullerがIEAエネルギーシステム部門のディレクターを務め、エネルギー変換とネットワークをさらに拡大します。これらの考えを説明しなさい。

これは基本的にエネルギーの場合に当てはまりますが、要約すると、最初のもの、新しい電化が世界的に行われており、端末の電力の割合は絶えず上昇しています。第二に、新たに追加された電力は、主に再生可能エネルギー源、特にエネルギーを変更し、電力システムに新たな課題をもたらす可能性がある景観から来ています。

ソーラー充電コントローラー

電気自動車と電力システムの状況を見てみましょう。もっと楽観的な数字である2017年の電気自動車需要はギリシャの総電力需要を上回っているとしましょうが、シェアを見ると、総電力消費量と比較して0.24％しか占めていません。電気自動車、低速電気自動車、三輪車が電力需要全体の0.5％を占めていますが、ノルウェーは電気自動車の先進国であり、1％を占めていません。しかし、我々はまた、この急速な追加を見たい、権利は電気自動車のシェアの2030〜30％であり、中国政府はリーダーであり、クリーンエネルギー大臣は2030年までに30％電気自動車を提案する中国のイニシアチブです今日、私たちはより高い目標を掲げなければならないと言うのは非常に心強いことがわかりました、私たちはみんな電気だと言っているので、もっと大きな推進力があるかもしれません。 2億3000万台の電気自動車があり、中国には1億台近くの電気自動車があるかもしれません。そのため、電力需要のどのような概念になるでしょうか。これは非常に速い数字です。世界全体の電力需要が2040年の35,500テラワット時というIEAの予測に基づいている場合、電気自動車の電力消費量は次のようになります。楽観的な見積もりや前向きなプログラムによると、それは4000万TWhを超え、このシェアは10％を超えるでしょうこれは非常に大きな追加であり、それは肯定的な数字からの大きな追加です。電力システムの太陽光発電が増えているように、ユーザーの中に電気自動車のユーザーが増えているのであれば、それは戦いであり、また機会です。

（PPT）また、これらの曲線は電力需要の曲線と自動車による道路交通の曲線であることがわかります。極端な条件下で均等に充電すると、ゆっくりと均等に充電されると、10億キロワット以上の負荷がかかり、現在の中国の設備容量は20億キロワット未満になります。電気自動車の開発は電力システムの最適化を確実に促進するであろうが、これは選択ではなく、現在のようには効果がないように思われますが、太陽光発電がそれほど多くない時には影響はありません。問題は、電気自動車の追加は必然的に対応するために電力システムの対応する変更を必要とするでしょう。たとえば、夜間に充電することもできますが、2つの電気料金であれば、より敏感な電気料金になります。よりリアルタイムの電気代？これにより、スキルの確立とビジネスモデルの確立に新たな条件がもたらされます。さらに、スキル、スマート充電のスキルも非常に洗練されており、双方向になることができますが、実際には私は尋ねる必要があります、同じように、実用的な理想はいっぱいです。電気自動車によるデマンドサイド管理は、順番にグリッドに貴重な補助サービスを提供することができます負荷のバランス調整、周波数調整、電圧サポートまたは電力係数の校正はまだ長い道のりです。

さかのぼると、この需要側の対応のタイミングは、戦いの重要性を増している可能性があり、またIEAの声明も発表されています。サポートも評価されていますが、ここには多くの変数があると思います。

最後に、水素エネルギーに関しては、燃料電池が非常に重要であるため（PPT）、電気自動車用の燃料に加えて、水素エネルギーも非常に有用なエネルギー貯蔵であり、それが可変エネルギーに変えることができることがわかります。エネルギー貯蔵方法この観点から、送電網、水素ネットワーク、電気自動車の使用をどのようにより良く統合し、その価値をさらに大きくすることができるのでしょうか。あなたがエネルギー貯蔵を追加するならば、あるいは良い化学原料さえ追加するならば、あなたはより多くの付加価値を得るでしょう、そしてあなたは前もって商業的条件を完成するかもしれません。

エネルギーのインフラと交通のインフラは、10年、20年、あるいは100年にも及ぶものであり、ビジネス界から見れば、これらの資本拠出の時期は次のように考えられます。私たちが今正しいことができるようにするためには、過去10、20年の長期的な変化や傾向を見る必要があります。

Mpptコントローラ




免責事項：内容は部分的にインターネットからのものです。より多くの情報を引き渡すために、それはその見解に同意することまたはその説明を確認することを意味しません。記事の内容は参照用です。侵害がある場合は、時間内に連絡してください。