Noticias
Noticias de la Industria
Noticias de la compañía
Certificaciones
Contáctenos
Tel: + 86-755-23091101 & + 86-755-23091100  
Fax: + 86-755-23091102   
Información: info@ipandee.com
Dirección: Piso 2, Edificio A2, Parque de software Lilang, No. 31, carretera Bulan, Calle Nanwan, Distrito de Longgang, Shenzhen
Código postal de China: 518000
Contacta ahora
Síganos
Tu posición: Casa > Noticias > Noticias de la Industria > La primera sección de prueba fotovoltaica en carretera se está agotando

La primera sección de prueba fotovoltaica en carretera se está agotando

Internet 2019-04-28 15:38:38
En la circunvalación South Ring Expressway en Jinan, se encuentra la primera sección experimental de autopistas fotovoltaicas del mundo. Ahora solo tiene un año y cuatro meses. El reportero visitó esta autopista fotovoltaica y encontró esta "Red Autopista Roja". Quedan muy pocos. Anteriormente, hubo informes en los medios de comunicación de que la eliminación era para promoción y recarga. Los constructores dijeron que no tenían conocimiento de esto y que la carretera fotovoltaica aún podía ser reinstalada.


MPPT

Controlador de energía solar


Las carreteras fotovoltaicas de alta velocidad se quedan con solo la superficie de la carretera cubierta con grietas dañadas

"Caminé una vez en agosto del año pasado y me enteré en ese momento.Carretera fotovoltaicaLa apariencia era desigual, y el auto subió y fue feroz. Y los dos primeros días pasaron de nuevo, solo quedan diez metros en el camino de entrada. El Sr. Xu, que vive en la ciudad de Zibo, dijo a los reporteros que en diciembre de 2017 se inauguró oficialmente la primera sección de experimentos fotovoltaicos en carreteras del mundo en Jinan. Esta carretera se convirtió instantáneamente en una red, y los propietarios del sur económico también querían experimentarla. Ninguna excepción

Pero recientemente, el Sr. Xu, una vez más, viajó a la capital de la provincia para viajar a través de la autopista y descubrió que no queda mucho en la carretera roja PV. No pudo evitar preguntarse si la carretera fotovoltaica se "enfrió" durante más de un año.

El 23 de abril, el reportero condujo a Jinan South Ring Expressway para realizar una investigación en el lugar. Si no ha ingresado a la sección experimental, aún puede ver el letrero con la "sección PV" en el lado de la carretera. Se entiende que esta carretera fotovoltaica, que originalmente tenía aproximadamente 1 kilómetro de largo, se colocó en una carretera y un carril de emergencia. Ahora, los paneles fotovoltaicos de la carretera están a solo unos diez metros de distancia, y la mayoría de ellos han sido reemplazados por carreteras de asfalto recién tendidas. El panel fotovoltaico del carril de emergencia no se ha retirado, pero el exterior es de color marrón amarillento y cubre una gran cantidad de polvo de lodo. Parece una capa de cemento, que está lejos del "pavimento de vidrio helado" limpio y brillante cuando está abierto. .

Un trabajador de la carretera que estaba haciendo trabajos de limpieza de caminos le dijo al reportero que, aunque había pocos vehículos que viajaban y se detenían en el carril de emergencia, había tres o cuatro camiones de servicio pesado que pasaban cada minuto en el carril lateral, a menudo salpicando y cayendo. Piedras y otros escombros cayeron aquí. Además, hay diferentes tamaños de daños en las costuras de los paneles fotovoltaicos, y algunos incluso tienen grietas.


太阳能发电控制器

Controlador solar


Cerró las reparaciones mayores cuatro veces en 8 meses. Hasta ahora, muchas mudanzas no se han reinstalado.

El reportero se enteró de que Jinan Nanhuan City Photovoltaic Road se abrió oficialmente al tráfico el 28 de diciembre de 2017. Fue invertido y construido por Qilu Transportation Group y fue la primera sección experimental de autopistas fotovoltaicas del mundo. Aunque solo se usa durante un año y cuatro meses, también se conoce como "Noventa y ochenta y uno es difícil".

En el sexto día de tráfico, la superficie de la carretera se dañó, se perdió una superficie de concreto liso y los otros siete paneles se vieron gravemente afectados. Aunque se sospechaba que había sido explotado por el equipo profesional para robar, pero después de que el departamento de seguridad pública consultó, eliminó los factores de robo y daño humanos y determinó que las suspensiones de vehículos grandes y medianos dañaron la superficie de la carretera y el constructor tuvo que cerrarla. Debido a que es una corrección temporal, considerando la sustitución de la capa de conflicto de concreto transparente del pavimento fotovoltaico en el futuro, o habrá peligros potenciales para la seguridad, por lo que se adopta el método de "remiendo".

Desde entonces, ha habido más exposiciones de los medios de comunicación que "las carreteras fotovoltaicas han sido dañadas durante medio año como 'psoriasis'". En agosto del año pasado, el constructor comenzó a eliminarlo y reemplazó el reemplazo de asfalto. En este punto, la reparación de circuito cerrado en la construcción se ha llevado a cabo cuatro veces en la sección experimental de caminos fotovoltaicos con solo 8 meses de trabajo. "En primer lugar, el panel fotovoltaico se retirará de cero y se volverá a cargar en el futuro. No se eliminará". Zhang Lu, jefe del equipo de investigación de la sección experimental de la carretera fotovoltaica del Grupo de Tráfico Qilu, se filtró durante la entrevista con los medios. El cambio de la lluvia causado por la deformación causada por la deformación es la razón principal para la eliminación.

Pero han pasado ocho meses y ahora quedan pocos paneles fotovoltaicos en esta sección. No hay una respuesta clara sobre si los paneles fotovoltaicos restantes siguen funcionando correctamente. "No he visto a personas reparar durante mucho tiempo, por lo que generalmente limpiamos los desechos de la superficie", dijo el trabajador de saneamiento de campo.

Controlador de energía solar

El ingreso de la tarifa de electricidad del trabajo normal es difícil de mantener el mantenimiento diario

Desde la apertura de la sección fotovoltaica de alta velocidad, hubo informes de los medios de comunicación de que la longitud de la sección experimental fue de 1120 metros, el área total de colocación fue de 5874 metros cuadrados y la potencia máxima de la capacidad de generación de energía conectada a la red fue de 817,2 kilovatios.Generación de energíaAlrededor de 1 millón de kWh. En los siguientes tres meses, aunque la sección de pruebas FV se abrió al tráfico, experimentó varios smog, lluvia y nieve, y la capacidad general de generación de energía aún alcanzó las expectativas. La generación total de energía en 104 días alcanzó 96,200 kWh, y la generación de energía diaria promedio fue de 923 kWh. . De acuerdo con el cálculo de los datos divulgados oficialmente anteriormente, el precio en la red se compone de subsidios gubernamentales y precios de electricidad de referencia por un total de 0,85 yuanes / kWh, lo que equivale a aproximadamente 785 yuanes por día de generación de energía y 104 días de ingresos por generación de energía de 82,000 yuanes. Según este cálculo, si el equipo puede funcionar normalmente, después de 16 meses, los ingresos de la generación de energía serán de unos 376,000 yuanes.

Sin embargo, la transmisión de energía fotovoltaica sufrió varios giros y vueltas, y sus ingresos reales de generación de energía aún están por considerarse. La demanda de energía de conversión fotovoltaica ha pasado a través del inversor. Anteriormente, algunos reporteros leían la energía en tiempo real del inversor bloqueado por el constructor, aproximadamente a las 3:30 pm, la potencia en tiempo real de varios inversores de 20KW se distribuyó de manera uniforme. Más o menos 4 kWh, el valor más alto no supera los 5 kWh, si el valor promedio se calcula de acuerdo con esta potencia, es mucho menor que los datos publicados oficialmente. Además, el pavimento fotovoltaico adopta una estructura similar al vidrio esmerilado, y la transmisión de luz es baja y es fácil formar cenizas. Según los expertos de la industria, el bloqueo de polvo afectará la generación de energía de los componentes, por lo que es necesario limpiar periódicamente los componentes para garantizar la mayor generación de energía. Sin embargo, para una carretera cerrada, la limpieza es obviamente difícil, y el efecto de la protección contra el polvo en la generación de energía no se puede evitar. Además, muchas carreteras se han eliminado, es decir, hasta ahora, incluso los ingresos de electricidad de 376,000 yuanes no se han obtenido. Los expertos de la industria fotovoltaica dijeron que estos ingresos no son suficientes para respaldar el mantenimiento manual y la renovación de la superficie vial diaria.

Zhang Hongchao, científico jefe del proyecto y profesor de la Universidad de Tongji, dijo una vez que el precio aún en la etapa de desarrollo no representa el costo futuro de comercialización. El costo de pavimentación de la autopista fotovoltaica es de menos de 3,000 yuanes por metro cuadrado, y el costo de habilidades extranjeras similares está entre 14,000 y 1.5. Alrededor de 10.000 yuanes. El equipo de desarrollo del proyecto también dijo que su significado principal es la investigación científica. En esta etapa, no hay necesidad de estudiar demasiado el capital, y no se puede medir con dinero. Dicho esto, no es un problema reparar la pérdida y el mantenimiento de las reparaciones.

太阳能控制器

Controlador solar


La sección de prueba del piloto automático será sospechosa.

Según informes anteriores, las fuentes informadas se filtraron y se está preparando otro sitio de prueba de la carretera fotovoltaica en Jinan. En comparación con la sección experimental de South City, el nuevo campo experimental es más completo, y las habilidades de carga inalámbrica del automóvil y las habilidades de conducción no tripuladas de la carretera serán probadas aquí. La ubicación del sitio se abandonó inicialmente después de que se redirigiera la carretera. La superficie de la carretera es más simple que la del sur y el terreno es más moderado. Se atribuye a la "naturaleza semicerrada" y es posible que el público no pueda conducir en esta sección. Recientemente, Qilu Transportation Development Group lanzó el proyecto de Base de prueba y centro de desarrollo de Qilu Traffic Intelligent Network Link Expressway, que se atribuye a la primera sección de prueba de carretera automática basada en la conducción automática en China. La selección del sitio se llevará a cabo en el sitio original de la reconstrucción del proyecto de expansión de la autopista Binlai. La línea total es de 26 kilómetros. Se operará de forma independiente como sitio de prueba cerrado. Tiene una serie de habilidades digitales y de Internet para respaldar el vehículo de prueba de conducción automática.

De acuerdo con muchos expertos de la industria, la situación de esta sección es consistente con el segundo sitio experimental de alta velocidad fotovoltaica que se transmitió anteriormente o se construirá con paneles fotovoltaicos. En el futuro, también se puede utilizar para equipos de carretera y nuevos vehículos de prueba de energía que funcionan en la carretera. Proporcionar funciones tales como fuente de alimentación. Incluso hay rumores de que la carretera fotovoltaica South Ring Road, que no se ha reinstalado durante mucho tiempo, también migrará aquí. En este sentido, el periodista también consultó al Grupo de Desarrollo de Tráfico Qilu, el constructor del proyecto, pero los operadores pertinentes dijeron que no sabían nada. Con respecto a si la carretera fotovoltaica de South Ring Road se enfrenta a una fuerte recarga, a dónde irá el futuro y si el segundo proyecto de alta velocidad fotovoltaica tiene planes de aterrizar en Jinan, etc., aún no se ha respondido claramente.

Somos un fabricante profesional de I + D, producción, ventas y servicio.MPPTEmpresas nacionales clave de alta tecnología para controladores, inversores, UPS, energía solar, energía eólica y otros productos de energía. Los productos principales incluyen controladores solares MPPT de grado industrial, inversores solares, sistemas de energía solar, UPS y otros productos de energía. Es un fabricante líder de controladores MPPT en China.

Descargo de responsabilidad: El contenido es en parte de Internet. Para transmitir más información, esto no significa aceptar sus opiniones o confirmar su descripción. El contenido del artículo es solo para referencia. Si hay alguna infracción, por favor póngase en contacto a tiempo.
https://kefu5.cckefucloud.com/vclient/chat/?websiteid=p9rjd9g58z6e70x5e6vpx31vpm2kwyb4&wc=39157e7a&clerkid=906266